昨天，终于结束最后一门考试，驾照顺利到手。回想起顶着烈日两个多月来的训练和辛酸，当然也有很多乐趣和小窍门儿，现在身边学车的人越来越多，就想着应该留下点儿心得给以后学驾照的朋友分享一下。
现在驾照考试有四个科目，科目一和科目四是基本知识和安全驾驶的一些规定，都是在电脑上操作，多看看书上网做几遍题目还是很容易过的，科目三是场外练车，多练一下，注意细节也是比较容易的。我重点讲讲科目二的学习和考试技巧。（先说明，以下都只是我的师傅教的方法，不同的教校不同的教练都有自己的一套教学方法，仅供参考娱乐一下。）
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先说说练车的一些步骤和方法。一定要从基本开始，不要急着摸车去开，先学会打方向盘，一般教练是要求6、12点或者3、9点交替手，正确的口令是“左推右拉、右推左拉”，两只手不能在方向盘上重叠，要在规定的地方及时换手，打方向要干净完整，不能细细碎碎一点一点的打“碎盘子”。还有就是离合器的控制、档位的进退、以及半离合，这些都是要在学车之前多加练习的（记得初学时，每次去驾校学车前我都是先打方向盘半个小时，手臂都是酸痛的；练习踩离合器控制速度也是摸索怎么把握那个“越慢越好慢”和“中停”的度，小腿肚子练得爬一层楼梯都酸疼抬不起脚）。
科目二就是俗称场内，现在场内考试是用红外线，要求非常严格，很多考生都是卡在这里过不去。主要考五个项目：倒库、侧方位停车、定点停车和上坡起步、S路（曲线行驶）和直角转弯。最难的是倒库，这个也最需要时间练习，多动脑筋，我这里也只讲其中两个项目。我的建议是听教练教学以后，不要急着去操作，多围着车库看看几个关键点，再多看看别的学员是怎样操作。我们师傅教的方法是，右倒库第一步：把车停在起止线上，边距约1.2-1.5米，挂倒档后看见左边后视镜下方盖住起止线后迅速右打死盘子（向右打方向一圈半或两圈，直到打不动了为止），车就会往右边开始转向，车尾倒进库以后看车头一正（即车子正了）马上回正方向继续往后倒，直至进库到位。左倒库反之。倒库最重要的有两点：一定要学会用离合器控制车速，在确保车不中停的前提下是越慢越好，才有更多的时间和距离修正车子方向和倒库的边距，再者就是要学会修盘子，就是看后视镜，车后面部分哪边离边距宽了就往哪边稍微打一点方向，注意要非常细小地打，不可太猛，边距一旦调好了就要马上回正方向，这样才能确保倒左边库的时候的成功率。侧方位停车是五个项目中最中规中矩的，只有很呆板的六个方向（两圈右打死、两圈回正方向、两圈左打死），记住了很容易过，挂科的也很少。将车停在起止线上，确保车与右边实线边距为10-30公分宽（这个距离一定要掌握好）。挂倒档车启动后，眼睛看着前面，起止线从车大灯位置出现后（或者车盖前面出现）迅速将方向盘右打死（往右边打两圈或一圈半，直至不能打就OK啦），让后眼睛看着左边后视镜，在镜子里看见第三个角（即侧方位靠里面后面那个角）的点后迅速回正方向（往左边回两圈直至方向盘回到正中位置），然后从左边后视镜看左后轮，一旦左后轮压虚线，立即左打死方向（往左边打两圈或一圈半，直至不能打了），车就会往库里面倒进去了，车进库以后看着车头，车头一正（或者看左边的喇叭口，进了虚线也可以）就停车。曲线行驶和直角转弯（S路）主要技巧就是用车头盖的中心去扫地上的黄线，盘子不要打得太急，慢慢地沿着地上边沿线扫就可以了，可以适当用离合器控制一下车速，保证自己能把地上的黄线一直保持在车头盖正中间的下方。在训练场地为了多练习一般都是两个S路连着练，考试中心曲线行驶的距离并不长，只有一个小S，在考前师傅都会带进去练几圈，掌握基本要领都不会有什么大问题。
科目二考试非常严格，是用红外线监考的，非常灵敏，而且电脑直接连线到省驾考中心，是不能作手脚的（也是不可能了难的项目）。一个人在里面操作很是紧张，所以说驾校科目二除了考自己练习的熟练程度，更考自己的心理和心态，所以建议大家先考容易的其他项目，最后再考倒车入库项目，也正好一路上熟悉一下离合器，也把紧张心理放松下来，倒库的时候才更有把握。考场的车多不是新车，每天几百人考试，座位大多降低了许多，所以要带一个座垫（个子小的女孩尤其要注意），已确保视线跟平时练车一样，这样看点才准确；离合器、档位都跟平时自己练习的车大不一样，为了控制通过率，考场多少都对考车的离合器和档位进行了调试。有的离合器轴承很长，踩下去抬起来半天车子没有反应，一旦抬高了又像飞机一样退好远，看点看线就都晚了；有的离合器轴承又很短，稍微抬一下脚车就好快的往后退；有的档位很紧，倒档很难挂进去；有的档位又很松，随便挂就不晓得进了哪个档位。所以考试第一要务就是多练车，把教练教的看点和要领都掌握，练熟悉再去考试，千万不要轻易去送死；其次就是心态，平常心，平时怎么练你就怎么考；再则不要慌，时间大把，考试前在起止线外先调整好座位，试一下档位和离合器，调试好后视镜再出发都不迟。最后还教大家一个独门秘笈：学会给自己说话打气；除了上坡起步限时以外其他项目都不限时，所以，在做下一个科目考试前，先把车定在起止线处，先快速回忆一下要领，再扭头看一下外面的线和点，还有库的位置，想清楚了，倒车时可以不断的跟自己说话，鼓励自己：先看后视镜下面··线出来了··右打死··看右边后视镜··车屁股进去了··看车头··正了就赶紧回方向··左边宽了稍微修一下方向往右边打半圈··进了！··回方向··慢点儿··车子很正，边距很好··好的，真是好样的··我真的很棒··最后一个动作··莫紧张··慢慢来··希望在前方··加油！（这个自言自语方法非常有效，一个人在考车里，可以提醒自己、鼓励自己、放松自己，建议大家可以试试）。
科目三就是场外，那考得就是手脚配合（离合器和油门、刹车的变换）和现场实际路况应变能力了，很多细节要注意。教练一边会带到考试路段去练，逐一讲解，我就不罗嗦了。只有一个建议：科目三考试完了科目四很是容易，驾照基本也就到手了，都能开着车到处跑了，所以科目三一定要多练习，把手脚配合协调了，进档先加速、降档先减速。其实这个科目可以请师傅多带几次，都是实战经验，练得就是真本事了。
最后最后，预祝跟我一样“花钱买罪受”的学员们努力成功
某网友：
写这篇心得之前，我仔细回想了一下我的报考时间，我是2011年7月报考，但是驾校确拖了我一年才让我报考文科，不然我去年应该过，还好广州市将考试期限延长，不然我去年就不能再考试了，要重新来过，这两年多的学车经历对于我这个头脑简单，四肢欠发达的屌丝女来说非常痛苦，但另一方面，我也从中学到了很多，不仅是驾驶技术上的，甚至是磨练了我的人格，我之所以写这篇东西，是想要跟大家分享一下我的心路历程，实践是检验真理的唯一标准，如果你还在学车的路上，希望本文对你有所帮助。
驾考路上必备之：
1、心态 、耐心、毅力
练车是非常必要的，特别是像广州，平时根本没有时间给你练车，只有考试前两天教练会约你练车，并且很大机会让你周一到周五白天去，这就意味着必须放弃工作时间，楼主2012年毕业后参加工作后为了练车只有消耗年假，但有些公司单位员工请假老板会狠扣工资，心里淌血去学车的打工族不占少数。一练通常是一整天，风雨无阻，楼主试过类似台风天以及室外温度近40°C时练车，第二天就要考试，所以没得抱怨，一整天下来身心俱疲，有时候一个动作疏忽导致操作失误会被教练狠批斗，一开始觉得很委屈，本来时间紧张，心里已经很着急了，教练还要不停打击你的自信心，后来一起学车的人相互交流才知道教练不是针对个人，他比你还急，所以你只需要做好该做的，心态很重要，要清楚你来学习的目的，除了通过考试努力练习，其他都是浮云，你需要做的首要事情是摒弃杂念，明确目标 ，并且做好吃苦的准备，耐心做好教练每一个动作。
老实说，楼主只要逢考试，心理素质必然下降大半，特别是每次都是在似会非会的状态下去考试，加上紧张，说出来不怕笑话，楼主在驾考九选三挂了1次，在路面考试挂了3次，是名符其实的挂科王，其实，最令人煎熬的还不是挂科，而是等待下一次补考的这段时间，在广州报考的同学都知道每一次排队少则3月，多则半年，很多人因为挂科等补考等到最后就是到期取消考试，楼主一路考下来，从懵懂的在校学生到职场菜鸟，路面考试时多少次想要放弃，曾经和教练商讨通过特殊手段买过（你懂的!），教练确让我坚持到最后一次补考（其实补考费交下来和走潜规则差不多价格），一开始我真的怀疑自己是否适合驾驶车辆，每一次补考都带有上一次被刷的阴影，挂科后又产生放弃的念头，现在看来，多亏了当初的坚持， 才没让之前的努力白费，很多时候，你只是不相信自己会做好才放弃，所以，当你由于各种原因产生了和我当初一样放弃的念头，一定要再次坚定自己的信念：相信自己，坚持到底。
2、好学、好问、知错就改
在短暂的学车时间里，很多学员练得很辛苦，但是效果却不好，总结其中原因，教练和学员各占一半， 你可能遇到一个不怎么耐心、不怎么负责教学的教练，你可以申请更换教练甚至请别的教练开小灶，但是有一种方法可以让你弥补这种情况造成的损失，那就是懂得利用练车时间总结自己的问题，努力修正，如果问题很多，那就从最基本的错误开始改正。如果你遇到一个爱唠叨，甚至是喜欢教训人的教练，那么首先恭喜你，你可以借此取得更快的进步，通常他会站在一旁从你起步就开始唠叨你，到你操作完毕，能说出你N条错误操作，楼主一开始练移库倒桩的时候就是被数落得体无完肤，不过总结起来，最基本的错误包括：打方向盘的手势错误，离合器半联动操作错误，换挡手势错误。所以楼主在侥幸通过九选三后被教练叫去坐冷板凳练习打方向盘。有时候一个小小的基本错误就会葬送你一次考试，所以千万不要掉以轻心，如果你不确定自己应该从哪个错误开始纠正，那就应该厚起脸皮反复问你的教练，他会给你意见，一般从最基本的错误开始督促自己改正，最后将所有错误一一改正，不要觉得这是强迫症，追求完美永远是通过驾考的不二法则！
除了上述的在练车场总结提高外，如果你不幸考试失败，也要学会反省和总结，有时候不是你不想改正错误，而是你没有意识到你的错误所在，楼主映像最深刻的就是路面考试，现在回忆起来前两次考试，考官都已经提醒自己：方向不稳，但是因为平时练车的时候没有特别留意这个问题，其实教练有提到，但是只是说要扶稳方向盘，不要左右摇晃，但是我的问题却是：不清楚自己应该将车辆保持在线内的哪个位置，最后一次补试之前我特地问了教练这个决定命运的问题，答案就是当没有特殊情况，驾驶员应该保持自己身体中线位于行车道左右两条线之间大约靠左线1/3的位置，结果我因为特意留意了这个问题过了最后一次补考。
3、实用基础技术及常犯错误汇总（C1照）
起步： 要分清楚是上坡还是平路起步，起步是否平稳就看左脚功夫，一般半坡起步采用半联动，要除了看点外，要仔细感觉车辆的动力，根据动力调整离合器高度（一般不用踩油门）；如果是平路起步，要注意在左脚放离合器到车辆颤抖后保持不动，右脚放刹车，左脚再分两次抬离合器，车辆才不容易死火。
控制速度： 学会用离合器控制速度而不是刹车，特别是九选三（五必考），车速慢才有充分空间调整方向，考试通过的几率大大增加！千万不要图爽快而开飞机车。
操控方向盘：真正考试的时候打大方向的机会较少，多数时候是要克服自己乱动、乱打方向的习惯，许多女学员在初接触车辆的时候，双手会用力握紧方向盘，反而导致上路后打方向盘不灵活，造成车辆左右摇晃，正确做法是双手应放松，适当力度握方向盘，保持车辆稳定行驶即可。
挂档： 很多学员经常会遇到挂档不进的情况，其实这和不熟悉档位结构有关，在换挡的时候应该有先将档进入空挡的动作，再进入所需档位，动作要连贯但是不能省略步骤，不然很容易造成换挡不成功。
花了2个多小时，写下这些唠唠叨叨的话，也是这两年多来自己驾考的真实经历，老实说，这样的经历确实磨人，但同时也让人成长，我手机里至今储存着每一次考试失败后的自我反省与经验总结，现在翻来重新回味只觉得又好气又好笑，看似执着又透露着自暴自弃的感觉，现在往深处想，不是我没有发现自己的错误，而是我不够重视这些错误，有时候只是别人随意的一句提醒，自己也忽略过去，造成错误的放任，导致了最终的失败 。
最后，希望我这篇废话能够带给还在驾考路上挣扎的小伙伴们一点正能量，祝各位考试成功，早日拿证！
