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公交驾校学车交流 >> 几个学员学车的真实感受 供参考

几个学员学车的真实感受 供参考

[来源:来自网络] [作者:admin] [日期:14-06-29] [热度:]

  科目一:理论考试 科目二:场地考(九选六)科目二是驾驶考试的重头戏,项目多,训练时间长。教练都说,科目二考出了80%的驾照就到手了。历年来考驾照科目二变动最大,也越来越难。
  开始学车:
  一、学习各个项目之前首先要认识车的大致构造和操作要点,这些有些教练可能不会教你,你必须自己知道。如:正确的坐姿(如何调整座椅的位置)、正确打方向盘的姿势、怎么用手刹、离合器、油门踏板、脚刹的踩踏的姿势(还有方向灯、喇叭的用法、看仪表、记好安全带,这些在今后鹿血学车的过程中就会学到)。
  教练在教的过程中会提到很多开车术语,你最好提前问温习好功课,如什否则刚开始学车什么都不知道,会手忙脚乱。
  二、第一次上车,教练会教你如何踩离合器和换档位,慢慢地在场地上溜,让你找到“车感”,有些人车感很好,有些人差一点,因人而异。最主要的是学车的时候要认真,自己体会。这个是学车的重中之重,我们现在学的一般都是C1(也有C2的),即小型手动档汽车。(C1会开了C2也就自然会开了,因此建议学C1.)因为是手动挡,所以换挡位的时候要踩离合器。在学倒桩移库的时候因为要把车速放到最低,所以也是刹车和离合器的。
  三、等你离合器踩得差不多了,就开始进入必考项目的学习了。
  项目考试都逃不过9个项目:倒桩、移库、起伏路、直角转弯、单边桥、S路、圆饼、上坡定点停车、侧方停车,有些叫法可能不同,如压圆饼也叫过井盖等,但项目是一样的。
  倒桩是第一关,还挺容易的,但是初学者特别容易撞杆子。移库是要花大力气来学的。刚开始学移库,会觉得特难记住,光是原地打方向盘就累死,手肯定会很酸,还要上上下下的移,又不能让车尾出线,也要保证这身从A库移到B库,库边线和车身的举例一定要把握好,否则很容易出线。这两个项目是连载一块练习的,为了保证万无一失,教练特别重视这个项目,一般都要让人连续练上好几天很熟练了才能连别的项目。这两个项目练好了其他项目上手就快了。
  现在场地考试项目是9选6,但是其实倒桩、移库、上坡定点停车和侧方停车是必考的。(我们江浙一带是这样的,其他地方可能略有不同)。因为这些是平时开车用得到的。然后在直角转弯、S路、单边桥、圆饼、起伏路里抽2个项目考。
  有一点要千万要记住:每个教练在教项目的时候都有自己的方法,他们会教你如何“看点”,“看点”在项目中至关重要,尤其像单边桥、S路、圆饼、侧方停车那样的项目,点很多。每个项目在开的时候都有自己的不同的点,教练在说的时候你一定要记住点找对了把握好速度,肯定能开好。
  等开得多了,有感觉了,不用记点就能但是,因为每个人身材不同、视野范围不同,看的点会有差距,所以你在开得时候,教练会帮你调整好,之后就看你自己的功夫了。
  我以为,项目没有投机取巧的方法,只有勤加练习。这对以后自己开车帮助很大。
  科目二考试:每个项目满分100分,80分合格。出不同的错误扣10分或者20分。
  上午考试项目:倒桩(必考)
  可以说,倒桩是重中之重。是同时考的,在封闭的场地内进行,用的是红外线监测,稍有差池,车内信号马上会通知你停止考试。倒桩有一此补考机会,如果第一次没过,立即进行补考。因为整个场地考试一共只有一次补考机会,你倒桩用了补考机会,下午的项目考试如果出差错某个项目80以下就没有补考机会了。所以上午的倒桩一定的把握好。


  

  下午考试项目:
  一、 直角转弯
  二、 单边桥
  三、 S路(左、右)
   四、 侧方停车(必考)
  五、 上坡停车(上坡起步)(必考)
  六、 起伏路
  考试注意事项:带好身份证,千万别紧张,对考官要有礼貌,要是开车途中出差错千万不要和考官辩解,否则碰到严一些的考官肯定直接挂掉,考官叫你开哪里就开哪里,他没叫你停你就别停,上车要系安全带,起步、停车、换方向的时候要记得打灯、按喇叭。这些动作不做,会视不同情况扣分。
  在场地考试中,有不系安全带直接补考的,有不打方向灯扣分的,有听错指令挂掉的,情况很多,因此自己一定要保持良好的心态,不要紧张。
  科目三:路考(夜考)
  刚开始在路上开的时候很紧张,因为技术还不纯熟,周围全是车子来来往往川流不息,很容易慌乱。
  别以为路考很简单,细节问题很多。考之前要在考试的路上训练几次才行。
  路考前是会通知你在哪条路上进行考试的,你有足够的时间去熟悉道路。
  路考和项目考试差异还是很大的。因为路考要踩油门,项目考不用。因此一旦上路,你会觉得手忙脚乱。踩了油门就要把离合器放开,换挡了又要踩离合器,这个过程是需要一段时间适应的。
  路上驾驶的过程也是一个学习交通知识法规的过程。
  路考要注意的细节主要有:起步要检查仪表是否正常,按喇叭、看左边反光镜(看后面是否有车开上来,否则可能造成交通事故),让车慢慢滑行一段路程,开到车道里,一点点加速,注意车行在学校、医院的人多地方门前要慢行。路上有儿童、老人等要慢行甚至停车,总之一句话,车让人。而不是人让车,否则一旦出了事故,车主肯定是负大部分责任的。
  起步要用一档、转弯用二档、调头用一档,转弯、调头、靠边停车都要观察反光镜看是否安全。
  在行驶过程中,仪表在20-40转之间换挡最好,如果车速渐渐慢下来而档位还在高位,那么车身就会有抖动的感觉,就需要即使把档位降下来。再逐步把档位加上去。
  至于夜考呢,抽到的概率是20%,和路考是一样的,不过要掌握夜光灯等的用法。
  现在路考好像又加大了难度,上车前要绕车一圈,检查车子的安全因素。还要回答考官相关方面的问题。
  最后,路考完毕就可以直接去办手续领取驾照啦!

  学员二

  今天是我到公交驾校学习科目二的第一天。上午我两送了小宝贝去了驾校已经9点多了。到了驾校分了车,我将跟着以前听到的那个张赵军教练(学习车是2915)进行练习。上午练了一把,感觉还可以。没想到下午的第一把实在不在状态,第一把连续上了两次草坪。第二把走S路还有点进步。

    今天整体感觉不错。期待着天天进步

  总结:     不管身处何方,一定要为人和善,笑对大家。身为中国人的我们上学都有将近20年,其实每个阶段我们都可以学到与每个人相处的方法跟模式。唯有和平相处大家才可学习愉快。那么在驾校也是一样的,也要跟同车的学员相处融洽。

  因为在驾校在学车期间,学员之间不仅要相互尊重,团结互助,不要因学习进度的快慢而产生歧视和傲慢等现象,也不要因为驾车时间的长短而互相埋怨和生气。

一起练车的学员,应该团结一致,共同探讨学习驾车技能。俗话说的好多个朋友多条路,多个敌人多堵墙。因此一个具有良好学习氛围的团队,对提高学习效果和圆满完成驾驶考试是十分重要的。

  学员三

  学驾照第一天。觉得是面临了成长的一个挑战。想当年学游泳,进水两天后便放弃了,所以学车这件事,自然也想到要放弃,但是钱已经交了,而且家长说开车多么多么重要,所以是已经回不了头的了。

        第一阶段练习的内容就是倒车入库。今天的战绩呢,会让车走了,会让车停了。但是,后视镜不会利用,方向盘转了多少,再还回来也不会。再加上我似乎不能,或是总不放心,所以不能让自己脑子灵活地转动,而是想慢慢来,所以,战绩而言,算是小小的吧。不过从今天也可以看出来,我是一个急性子的人,想一步登天。但是心急吃不了热豆腐。人又好强吧,总希望能立刻跟人家已经学一了两天的人水平相当,也不想被别人看不起,认为我笨啊什么的。所以,犯了一点心急的小错误吧。
       再说到心情,每次快要轮到我的时候,有点紧张,是怕自己做不好吧,还是怕连续几次都做不好呢。不过我只知道,回家要温习,并且脑子里把思路原理整理清楚,不能死记,灵活掌握吧。但是自己操纵车,让它动的感觉还是挺不错的,尝了点甜头的我,也因此想要继续学习下去。但是今后的困难也是会有的,但是就像体育课搭档教给我的吧,只要用心想做好一件事情,最后就会最大程度得到你想要的,当然和心态什么的都有一定关系。
这么说来,第一天的整体上看,还将就吧。就是忙了点,不过,对了,还交了个朋友,一个女的,不知道名字。一个男的,竟然住在我家对面,一看就是有点教养和素质的人,不像那些村子里有的人,没有教养,没有素质,没有追求。
       说到现在的心情呢,呵呵,复杂吧,不高兴,但也不是很怎么样的不开心。高丸脱单了,而且觉得男方条件挺好的,真的,然后,就又开始看自己拥有的了,真的是遥遥无期。其实本质说来,我看不到我想要描绘的未来。
       第一天,就先这样吧。我的暑假,是以这样所谓充实的一天开启的。

  学员四

  对自己无语了。原本我坐的公交车方向是正确的。我以为我坐错了。中途下车换错方向,多花一元。周末观光我们这座美丽的城市。
今天下午学车我又干了件蠢事。我才刚开始练,才刚感觉好一点。谁知我这脑袋不够用,手脚不灵活,手忙脚乱将教练车头撞坏了。是嫌教练还不够讨厌我么?虽然跟教练说了好多遍对不起,但看得出他很心疼他的爱车。他说我,基础是有,胆子够大,但是一紧张的时候就手忙脚乱,忘记刹车⋯⋯各种慌乱!
加油加油!车速一定要慢,手脚一定要快,脚一定要放刹车上,认真学,学技术。相信世上无难事,只怕有心人。如果我无时无刻不在学开车,记要点,一定能够学会。上天保佑早日过关,加油加油。另:今天回🏠原本十分钟的车程,我搭了45分钟。我是有多路痴!

路上很多车与车之间的碰擦都是因为驾驶员并线不慎造成的。对于新手来说,并线是一项很恐怖的事:川流不息的车、不时响起的喇叭和闪烁的灯光、其他车驾驶员嘲笑的眼神,都会使新手感到莫名的恐惧。因此从实际情况出发,新手在未完全掌握通过后视镜观察后方路况、跟车距离等基本技能时尽量老老实实开车,非万不得已不要并线。待条件成熟之后,你会发现并线其实很简单。就像驾校的教练所说的,看仔细点后视镜并线也就这么简单!

并线的基本原则就是不能影响其他车的正常行驶,正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行,因此不要强行并线。并线时一定要把握好时机,并线动作要干净利落,一气呵成。并线要提前作准备,一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。

重点看看要并入车道里车的行驶情况,诸如该车道内车辆的速度,前方是否有拥堵或减速情况,两车之间是否有足够的距离供你并线,弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时先打转向灯,然后加速驶入要并入的车道,完全进入车道后回正转向盘,并将转向灯回位。

记得我在公交驾校学车的时候,教练就常常会告诫我们并线时要讲究公德,不要强行并线,造成后车减速让行。不要在并线刚刚完成之后就制动,这些坏习惯很容易招致他人反感。

随着科技和生活水平的不断提高,各类电子产品也慢慢的进入了每家每户,而一项力求完美的我也不想落下,但因为这些高科技的影响,而这些已经造成重庆驾校学员中又超过80%的学生都成了近视,其中有50%的学生成为了高度近视,这对于像宝岛这样的商户可能是最大的喜讯,而对于我们而言,这绝对是不利的。那么近视到底会不会影响开车呢?

  在公交驾校学车的时候,我的教练就常常说戴框架眼镜的时候,尽量要用头去动,不要用眼睛去动,这样避免看到三棱镜的效果,尤其是高度近视的患者。

戴隐形眼镜的时候千万不要揉眼睛,一旦揉眼睛镜片容易丢,透明的镜片很难找到,即便是你找到,这个时候镜片脏了不可能戴回眼睛里去了。不过,对于长期开长途车的司机不适合戴隐形眼镜。因为容易引起感染,对于出租车来说,也不适合。

在夜间行车前,特别是长途夜间行车前,驾驶员应保照充足的睡眠。行车过程中,不要吸烟,尽量保持驾驶室内空气新鲜;开空调时,要时常开窗透气。若出现明显的视觉疲劳,应立即停车休息,做一做眼保健操。

这些都是在驾校学车时,驾校的教练在练车之余对我们说的,这对我们日后的行车安全也是相当有帮助的。另外,还是建议刚拿到驾照的本本族们不要夜间行车,因为没有经验很容易发生意外的哦

 

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